Ingreso del Perú al P-4 permitiría tener mejores perspectivas

Modernización del puerto del Callao es prioridad para el éxito

Sonia Millones Alvarado
smillones@editoraperu.com.pe

La extensión del Acuerdo de Complementación Económica (ACE) que nuestro país ha puesto en marcha con Chile puede ser el punto de partida para una ofensiva negociadora en Asia, específicamente con China, Singapur, Brunei y Nueva Zelanda, como probables nuevos socios comerciales. Así lo estiman los especialistas consultados por El Peruano, quienes señalan importantes vías para ampliar los vínculos comerciales con los países asiáticos, teniendo como estímulo adicional la realización de la cumbre de los 21 líderes del Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC) que se realizará en Lima en 2008. Punto clave. La eventual integración del Perú al Acuerdo Estratégico Transpacífico de Cooperación Económica, conocido como el Grupo del P-4 –integrado por Brunei, Chile, Nueva Zelanda y Singapur– representa un punto clave, pues estos países tienen otra lista de contactos y rutas comerciales, asegura Carlos Aquino, experto en economía asiática y profesor de la Universidad Católica. “La oferta de que Chile gestione el ingreso del Perú a este bloque comercial que se convertiría en el P-5 nos abre las puertas para multiplicar mercados”, afirma. Aquino recuerda que Singapur es el centro geográfico y económico de Asia, mientras que Nueva Zelanda tiene una asociación importante con Australia.
La estabilidad macroeconómica, la experiencia de haber suscrito un Tratado de Libre Comercio con Tailandia, y las negociaciones para un eventual acuerdo con Singapur son cartas de presentación importantes, pero nos hace falta potenciar un plan estratégico de conquista del mercado asiático, añade.


“Somos miembros del APEC y tenemos que involucrarnos y ver cómo se negocia para la futura área de libre comercio que deben tener los 21 países miembros de este grupo”, refiere. Al respecto, el experto en geopolítica Aldo Chiarella sugiere trabajar firmemente en el tema del megapuerto en la Costa peruana, tal como lo ha mencionado el presidente Alan García, para así proyectarnos a liderar a los corredores comerciales marítimos desde América del Sur al Asia. “En suma, ser líder del Pacífico Sur”.
“Geográficamente, nuestro país está mejor ubicado que Chile en la ruta interoceánica de Asia al Pacífico sudamericano. Perú tiene uno o dos días menos de navegación que los puertos chilenos”, asegura. En su opinión, el Perú debe tener un puerto viable, donde atraquen buques de gran tonelaje, con más de 5 mil 800 contenedores, que son los que permitirán el comercio con los grandes megapuertos de mundo.
Además, recordó que el Perú tiene una posición privilegiada para ser el puerto que le permita a Brasil ser más competitivo con sus productos, con los países asiáticos y viceversa. Ventajas. Nuestro país tiene la mejor ubicación en América del Sur para lograr este objetivo por su posición geográfica en la Cuenca del Pacífico. En este sentido, cobran vital importancia los corredores interoceánicos cuya construcción se debe confirmar en el más corto plazo, recuerda Chiarella.


“Tenemos uno que es el corredor norte, que parte desde Manaos (Brasil), por el río Amazonas hasta Iquitos, continuando por Yurimaguas hasta Paita. Otro corredor que puede venir por Pucallpa, a Huarmey o Lima. Y el corredor sur, que ya está en ejecución con la carretera Interoceánica que puede terminar en Ilo y en San Juan de Marcona”, detalla. Además, ser socios de Brasil nos permite presentarnos como un país más sólido a los crecientes consumidores asiáticos, explica Aquino y sustenta que de allí parte la necesidad de asociarnos también con Chile. No obstante, los analistas recuerdan que en esta tarea el Perú debe tener en cuenta que Chile posee una experiencia de cerca de veinte años exportando a los mercados asiáticos. “Tienen muchos años exportando vino, madera procesada, salmón, frutas; pero nosotros también tenemos productos competitivos como la trucha, las frutas, la lana de alpaca y de vicuña, además de otros productos con valor agregado”, afirma Aquino. Por ello, recomienda aprovechar estas asociaciones, así como potenciar e incrementar los agregados comerciales en las embajadas de nuestro país en Asia, además de incentivar la modernización de los puertos, mejorar infraestructura, tecnología y hacer que los trámites sean más ágiles y menos engorrosos.